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miércoles, 18 de mayo de 2011

manual de supervivencia del skater

Despues de muchos días patinando por las calles (siempre el mismo trayecto para ir a la estación de tren e ir a trabajar) en los que me he llevado bastantes sustos por parte de los coches, finalmente hoy he sido atropellado por un coche que se me ha cruzado repentinamente dentro de un parking que cruzo en mi recorrido.
Por suerte solo ha sido un susto, ya que duelen mas los rasguños que me he echo al caer que el golpe que me ha dado el vehiculo, pero podria haber sido mucho peor.

Así que despues de todas estas experiencias, poco deseables, he redactado una pequeña guía de "supervivencia" en las calles para evitar estos sustos y problemas y aconsejar como moverse por la calle de la mejor forma posible sin tener estos percances.




Aceras impatinables, peatones psicóticos, conductores temerarios y bruscos, asfaltos agrietados, gravilla y cristales en la carretera, calles picadas, cruces, policías...
Patinar por la calle puede ser algo cotidiano y tranquilo como puede convertirse en todo un peligroso desafió.
Desde coches que se nos cruzan a gran velocidad en un cruze con el peligro de atropellamiento que supone (puede ser muy grave o mortal) hasta los problemas que nos puede dar la policía o un descontrol en una calle demasiado inclinada puede hacer de un trayecto por calle una pesadilla con graves consecuencias.
En las calles todo es absolutamente imprevisible y aleatorio, puede ocurrir cualquier cosa en cualquier momento.
Por desgracia no existe ninguna pauta a seguir por lo ya mencionado, aunque si podemos seguir una serie de pasos para almenos hacer más segura una travesía por las calles de tu ciudad.
Asi que empezemos...
- Si tienes la suerte de que en tu pueblo, ciudad, urbanización... los gobernantes locales hayan visto la luz y todas las aceras sean lisas y suaves, de tal manera que sea todo un placer patinar por ellas, serás todo un afortunado y acabarás por ser famoso lo mas seguro.
Pero como la mayoría de skaters mortales vivimos en ciudades donde las aceras son un infierno impatinable de distorsión y vibración ultrasonica con esos molestos cuadraditos, lo más normal es recurrir al asfalto de la calle para poder desplazarse con el patín.
Pero ya que hemos empezado mencionando las aceras, analizaremos el primer sujeto (y por suerte el menos peligroso) que anda en ellas: los peatones.
Como en el mundo hay gente de todo y para todo, encontraremos fauna muy diversa andando en las calles. La gran mayoría se vuelven psicóticos nada mas oír el ruido del patín (vayamos o no por la acera), sobretodo adultos y gente mayor (Debe ser un chip implantado que tienen).Estos son los que dan menos problemas porque al ser lentos se esquivan con facilidad sin más problemas a menos que te metas en un paseo en un día festivo y que esté hasta los topes.
El problema viene cuando por el motivo que sea acabas por no poder esquivar a uno y lo atropellas, o te caes del skate y este sale disparado a las piernas de otro.
Si son gente mayor ya la has cagado, aunque nunca salgas por piernas, demuestra tu honradez y no huyas de tus actos, que se tenga constancia que somos personas y no simples fechadores, aunque la persona a la que hayas dañado se este cagando en ti y tu patín. Pide disculpas y asiente.
Si son adultos o jóvenes, aparte de hacerles daño (a mayor o menor medida), depende de como sean, reaccionarán de una manera u otra. Puede que sean comprensivos y tranquilos a lo que el asunto se arregla verbalmente o como se pacte, como puedes haber atropellado a alguien que solo entiende de puñetazos.
Por lo cual, aunque los peatones y la gente sean el menor peligro, estate siempre muy atento a ellos y esquívalos a la mayor distancia y prudencia posible, porque de salir mal siempre serás tu el culpable.
- El peligro se incrementa muy considerablemente una vez estamos a plena calle y debemos estar atentos a los animales para los que están creadas esas pistas de asfalto: los automobiles.
Hay conductores lentos, tranquilos y respetuosos como los puede haber temerarios que creen que la calle es su pista de rallies. Igualmente, es mejor no comprobar de que tipo son. Siempre que vayas por la calle es importantísimo estar totalmente atento del tráfico que circula por ella o no, del estado del asfalto en los próximos 10 metros, perros que puedan haber por la acera,...y en definitiva de todo, y creeme, nunca se está lo suficientemente atento.
Puedes ir por una calle muy transitada como puedes ir por una carretera de un polígono industrial aparentemente desértica y que de golpe se te cruce una furgoneta a gran velocidad por el cruce que estabas a punto de pasar.
Como he dicho antes, puede pasar cualquier cosa y con los coches no te la puedes jugar.
Hay que entender que los conductores lo último que se esperan es encontrarse un tío con patin en medio de la carretera, y depende como reaccionen determinará la manera en que actuen.
Pueden ser los típicos “reyes del asfalto” que te irán presionando para que te apartes o te salgas como pueden respetarte y darte un margen.
Cuando vayas por una calle en contradirección mantente lo más a un lado posible para tener espacio en el que pasar entre los coches aparcados y los que vienen contra tu dirección y sobretodo ves frenando y lo mas lento que puedas.
Si la calle es demasiado estrecha, entonces no te queda otra que parar y subirte a la acera y esperar que pasen todos para volver a incorporarte.
Si vas en la misma dirección que ellos y los llevas detrás, puedes meterte una buena carrera y dejarlos lo mas atrás posible hasta que tu o ellos se desvíen por otra calle o encuentres un buen lugar donde parar, apartarte y dejarlos pasar. No siempre es lo más recomendado, y menos si el coche que te viene detrás es uno de esos que se preocupará más de pisarte los talones para presionarte a que te apartes que en dejarte una distancia de precaución.
Cuando encuentres un cruce intenta aminorar la velocidad e intenta entrar en el cruce por el lugar contrario al que vienen los coches, es decir,  si en el cruce vienen por tu derecha pasa por la parte mas a la izquierda posible para tener mayor campo de visión y tiempo de reacción, eso sobretodo en medio de la ciudad o pueblo donde los edificios impiden ver el estado de la carretera contigua hasta que no estas metido en ella.
Pero sobretodo ves lo más lento posible, puede que en el cruce este vacía la calle como puede pasar el típico loco que cruza a toda velocidad con su deportivo y llevarte un buen susto o algo peor. Lo digo porque a mi me ha pasado y el susto que me lleve fue suficiente.
Eso aplicalo a todos los cruces y curvas por los que pases.
Otra buena idea es fijarte en los semáforos (si los hay) e intenta pasar siempre cuando los tengas en verde (obviamente), pero nunca sin bajar la guardia y manteniendo precaución.
Como puedes ver la calle no es un lugar por el que hacer récords de tiempo ni carreras con el skate.
Queda muy bien ir a toda pastilla por la calle y salir de mil peligros y adversidades complicadas, incluso te sube el ego y la adrenalina, pero solo si algo sale un poco mal  las consecuencias pueden ser fatales.
Tu seguridad es lo más importante, y las caídas y golpes en los skateparks o plazas no son comparables a que te atropelle un coche o te estampes contra una pared porque has esquivado un peatón al limite y te has descontrolado de mala manera...
Y todo esto hay que tenerlo muy presente a la hora de moverse por las calles porque no solo circulan coches y motos en ella, también hay buses y camiones, y eso si que son palabras mayores.
Ante todo, control y precaución.
-A todo esto, sumale que también hay que tener cuidado con el propio estado del suelo.
Puedes encontrar craters y grietas dependiendo del desgaste y dejadez del asfalto por el que te muevas (sobretodo calles muy viejas), como cristales rotos, piedras y desechos diversos. Una piedra en el camino de nuestra rueda puede resultar fatal.
Intenta fijarte bien en el suelo que esta a pocos metros tuyos a medida que avanzas para ir superando lo que te encuentres y estate atento a los craters o piedras que encuentres, y siempre que debas pasar por encima de ellas recuerda levantar el eje delantero primero, ya que si toca por detras tu propio peso sumado a la incercia hará continuar sin muchos problemas aunque la rueda trasera se trabe en una grieta o pise una piedra (si no es muy grande).
Si tienes más destreza haz un ollie seguro que será mucho más efectivo. También ten cuidado cuando el asfalto esté lleno de arena o gravilla, allí es más fácil descontrolarse y acabar por el suelo. Otra cosa importante es vigilar los desagües y alcantarillas.
El agua es otro gran enemigo. Evita charcos o superficies mojadas a toda costa, no solo nos pueden descontrolar el patín y mojarlo entero si no que todos sabemos lo dañina que resulta el agua para nuestra tabla.
Pero esto resulta fácil si al patinar estas bien atento, simplemente fíjate bien en como esta el suelo a pocos metros tuyos a medida que avances y así te resultara mucho más fácil ir superando los pequeños (o grandes) obstáculos con los que te encuentres.
Conocer el entorno en el que te mueves facilita la travesía por tu ciudad, pero en lugares desconocidos es importante aplicar todas estas precauciones.
-El gran enemigo: la policía. Un encuentro con la policía puede pasar desapercibido como puedes acabar en el cuartelillo. Aquí casi depende más del humor o trabajo del policía en cuestión que de una pauta práctica.
En teoría esta prohibido patinar por cualquier calle de cualquier ciudad (almenos en la gran mayoría incluyendo donde vivo yo), y a veces la policía hace la vista gorda cuando te ve patinar y simplemente te ignoran pero otras pueden montarte un lio de cuidado, y si intentas escapar de ellos y te cogen es muchísimo peor.
Si la policía decide ir a por ti si te ve, entonces empiezan los problemas.
Puede que te hagan un aviso (amablemente o de malas maneras), como puede que te pongan una multa directamente (y hasta te requisen el patin), o incluso que se te lleven al cuartelillo.
Como ya he dicho depende más del humor y maneras del agente que de otra cosa.
De todas formas es imprescindible evitarlos a toda costa e intentar pasar desapercibido cuando des con ellos. Para eso obviamente hay que ir bien atento a todo. Es preferible ir con el patín bajo el brazo cuando pases cerca de ellos a tener que pagar las consecuencias.

En resumen...
- Las calles pueden ser muy peligrosas e impredecibles, así que es cuestión de prudencia, control y astucia salir ilesos de ellas.
- Las aceras son para caminar y el asfalto para los vehículos, con eso se dice todo; no ahí sitio para un skate.
- No existen los skate-carriles por los que circular (tal como las bicicletas si), ni tenemos freno hidráulico ni manillar de dirección con el que pilotar cómoda y seguramente, y el chasis de un skate mas allá de sus ejes o tabla somos nosotros.
- Es importante ir siempre con mil ojos y muy atento de todo lo que te rodea una vez saltas al asfalto (nada de ir enchufado con música), tu control determinara la manera de acabar el trayecto.
Si lo que quieres es ir a grandes velocidades vete a autopistas sin terminar o abandonadas o a espacios propios para ello, la calle no es un buen lugar para eso a menos que seas un temerario suicida o un alguien a quien le guste demostrar a los demás lo chulo que es poniendo en riesgo su integridad y la de los demás.
El skate es un estilo de vida...
De lo malo, lo menos malo. Es preferible ir al hospital porque te has roto una pierna en el skatepark que ir porque te ha atropellado un coche.
Así que ya sabes, en las calles prudencia ante todo, ya habrá tiempo de desfasarse en los skateparks o en tu skateplaza habitual.

jueves, 7 de abril de 2011

valor

martes, 15 de febrero de 2011

Skate ( skaters pedreguer )

Skaters


El Skater está relacionado con la cultura callejera, y bajo el nombre de este deporte hay una amplia cultura. El skating ha desarrollado una gran atracción e interés para muchos. Un reportaje del 2002 para la American Sports Data estimó el número de skaters es de 13.5 millones en todo el mundo. De éstos el 80% tiene edades inferiores a los 18, de los cuales el 74 % son hombres. El skate también se ve como una forma de expresión personal, ya que cada skater tiene su estilo.



Los skaters toman los espacio de forma subversiva debido a que no poseen espacios propios para ocuparlos libremente, por esta razón en este caso ellos hacen uso de los espacios abiertos y que cumple con las condiciones del suelo y desniveles que son necesarios para desarrolla su actividad.

Ellos son itinerantes en la ocupación de los espacios , solo se dejan llevar por los instintos de querer desarrollar sus movimientos y saltos.

Por esta razón van ocupando todos los lugares libres que existan en la ciudad y ocuparlos en los momentos que el resto de la población no haga uso de ellos. O en otras ocasiones se les facilita algunos lugares como parques emplazados en medio de conjuntos residenciales, y en estos casos ellos son libres de ocupar el lugar durante todo el dia, sin problema de molestar al resto de la población, debido a que se encuentra creado un espacio para desarrollar este y otras diferentes actividades.

Debido a sus movimientos y la velocidad con que los ejecutan van produciendo las tensiones que construyen y limitan su espacio, debido a esto los skaters se vuelven herméticos hacia el resto , y son observados desde lejos sin interactuar con el resto de la población. skaters pedreguer


skater
 

martes, 8 de febrero de 2011

Las ruedas ( skaters pedreguer )

Ruedas de patines

Las ruedas de los patines son quizas la parte mas importante de estos. Es la parte que nos da estabilidad, o velocidad, o aceleracion, o agarre, dependiendo siempre de que rueda usemos.
ruedas de patines de hockey hyper pro Las rudas de patines suelen caracterizarse pro tres valores: su dureza, diametro y perfil. Es importante elegir la combinacion adecuada para el uso que vayamos a darle a nuestras ruedas. skaters pedreguer

La dureza

Se mide en 'A' precedida de un numero. La escala mas comun va desde las 74A hasta las 90A. Siendo las 78A ruedas muy blandas y las 90A ruedas muy duras. Las ruedas blandas tienen un mayor agarre, ademas de amortiguar mejor las imperfecciones del terreno. Por esto se aconsejan para su uso de calle (al contrario de su uso en pista cubierta). Las ruedas blandas se gastan antes que unas ruedas duras. Las duras tienen una mayor durabilidad pero menor agarre, llegando a veces incluso a resbalar en las curvas si uno no esta acostumbrado.
Normalemente se utilizan ruedas duras para patinaje en rampa, (en skate park), y ruedas mas blandas en fitness, recreative y hockey.
ruedas de patines de aggressivo senate

Diámetro de las ruedas

Es el tamaño de la rueda y se mide en milimetros. Puedes encontrar ruedas entre 60mm y 110mm. Lo normal y lo aconsejable para fitness o para empezar a patinar son unas ruedas mas bien medianas tirando a pequeñas. Enter 74 y 76mm es lo ideal. Las ruedas cuanto mas grandes mayor velocidad punta nso daran, pero mas dificil sera acelerar arrancando desde parado. Ademas, a mayor tamaño mayor dificultad para maniobrar. No hace falta irse a mostruos de 100mm o 90mm, unas 84mm ya son bastante grandes como para notarse una falta de maniobrabilidad comparadas con unas 76mm.
Esta falta de maniobrabilidad se caracteriza por la sensacion de 'ir sobre railes' al patinar. Esto es, mientras vayas en linea recta, unas ruedas grandes te daran estabilidad, amortiguaran las imperfecciones del terreno y haran vibrar poco el patin. (A alta velocidades la vibracion uede llegar a resultar muy molesta o peligrosa). Pero a cambio uno tiene la sensacion de ir sobre railes o sobre skies: te costara girar rapidamente.
En general, usa ruedas muy pequeñas (60-70mm para skate park o agresivo: te haran patinar mas cerca del suelo, con lo que ganas muchisima estabilidad a la hora de subir y bajar rampas, grindar bordillos y copies y saltar. Para fitness y recreative, sobre todo si estas empezando, trata de no comprar unos patines con unas ruedas demasiado grandes. Cuanto mas pequeñas, mas facil te sera aprender, maniobrar y arrancar. Hasta que 'sientas' que estas en el limite de velocidad punta de las ruedas pueden pasar meses o incluso llegar a gastarlas completamente. Sera entonces el momento de empezar a usar unas ruedas un poco mas grandes.
skaters pedreguer
ruedas de patines de velocidad supersonic

Sección

O corte, es la forma que tiene la rueda si la abrimos. Existen principalmente 3 tipos de corte: plano, medio o agudos. Un corte plano o recto te da una mayor superficie de contacto con el suelo, pero limita la maniobrabilidad. Por otro lado, unas ruedas con un corte redondeado normal o redondeado tirando a agudo, te dan una superficie de contacto mucho mas pequeña, lo que significa mayor velocidad y mayor maniobrabilidad. Tambien, las ruedas de corte redondeado o agudo se gastan mucho mas rapido que las re corte plano o recto.
En general, se usan cortes planso rectos en skate park, y cortes redondeados o agudos en fotness, recreative y hockey. Dependiendo de la superficie (pista cubierta o calle) se usaran un corte mas agudo o mas moderado de rueda redondeada. skaters pedreguer

lunes, 7 de febrero de 2011

Como Se Montan Ruedas De Patines ( skaters pedreguer )

Para montar o desmontar las ruedas de los patines necesitamos 2 llaven Allen como la de la foto. Cada rueda/rodamientos por el centro, encontrandose con el tornillo fijador, mas pequeño, en el otro lado. tiene dos tornillos, el pasante y el fijador. El pasante es mas mucho largo y cruza toda la rueda y los dos
Para desmontar una rueda, usaremos una de las dos llaves Allen para sujetar uno de los dos tornillos (de igual cual), y mientras lo sujetamso firmemente para que no gire, con la otra llave desatornillamso el otro tornillo completamente. Una vez hecho esto, retiramos los dos tornillos y la rueda quedara suelta de la guia.
Ahora simplemente tira de la rueda y esta saldra. Veras que dentro tiene los 2 rodamientos, uno por cada lado, y uniendo a ambos el espaciador o separador. Estos pueden sacarse de dentro de la rueda con algun objeto fino que quepa en el centro, una de las llaves Allen valdra. Simplemente empuja cualquiera de los dos rodamientos desde el otro extremo y este saldra.
Ahora puedes reemplazarlas por otro tipo de rueda, o limpiar los rodamientos.
Para volver a montar la rueda, simplemente colocala dentro de la guia, alinea el agujero central con los de la guia y mete primero el tornillo largo, el pasante, luego usa las dos llaves y el tornillo fijador para fijar la rueda de nuevo a la guia. Recuerda que segun el tipo de guia que utilices, hay un tamaño maximo de rueda que podras calzar. skaters pedreguer.

Los Rodamientos ( skaters pedreguer)


Los Rodamientos

Los rodamientos (También llamado rulemán o cojinete) es un
mecanismo para reduccir la friccion de un engranaje. En los patines,
se usan para reduccir la friccion entre la rueda y el tornillo que
sujeta a esta a la guia. En los patines en linea, cada rueda lleva 2
rodamientos, al haber 8 ruedas, un par de patines necesita
16 rodamientos para funcionar. Skaters pedreguer

Rodamientos ABEC

El estandar ABEC, creado por la Annular Bearing Engineering
Council, define la tolerancia y precision de los rodamientos
de tipo rígido de bolas, los utilizados comunmente en patines.
La escala ABEC define cinco tipos de tolerancias o
precisiones: 1,3,5,7 y 9.Siendo el ABEC 1 el de menor
precision y el ABEC 9 el de mayor.
Los rodamientos ABEC 1,3 y 5 son los mas comunes,
siendo los ABEC 7 y ABEC 9 los menos usados,
normalemente solo se usan en patines
con un objetivo concreto (como los patines de
velocidad para carreras). Normalmente, a mayor
ABEC y mayor precision, los rodamientos suelen
ser mas fragiles a impactos o cargas laterales.
Esto suele traducirse en que unos rodamientos ABEC
de alta precision tendran una vida útil corta
o muy corta si se los usa en skate parks, saltos o
sobre terreno sucio o rugoso.
No por el hecho de tener una categoría ABEC más
alta significa esto que vayan a correr más o ir más rapido.
O al menos no hasta que se alcance
el límite de velocidad de cada categoría, que para el
caso de los ABEC 1
esta en mas de 500km/h antes de que el calor los funda.
Lo que quiere decir esta escala es la resistencia que van a
oponer, asi alcanzar los 20km/h será mas ligeramente
más facil en unso ABEC 7 que en unos ABEC 1, pero
la diferencia
de verdad se notara
en el tiempo que 
aguantaremos 
a 20km/h antes de que
la velodidad baje.
Por ponerlo muy exagerado:
con ABEC 1, si vas a 20km/h
y dejas de patinar,
tardas un minuto en detenerte
por la fricción, pero con
ABEC 7 tardarías unos 8 minutos en llegar a detenerte, con
lo que recorres mas distancia con el mismo impulso inicial.
(esto esta muy exagerado)
Es por esto que unos buenso rodamientos son VITALES
en patinje de velocidad, pues una vez que alcanzas una alta
velocidad, te costara mucho menso mantenerla,
al no perder apenas velocidad por fricción. skaters pedreguer

Rodamientos ILQ

Recientemente, se estan comercializando unos rodamientos que no utilizan
el estandar ABEC, sino una terminologia llamada ILQ, desarrollada por una
empresa. Al contrario que los ABEC, que estan desarrollados por un comite.
En el estandar ABEC se puede conocer la precision del rodamiento medida
en micras con respecto del estandar. (Esto es, cuanto menor es la desviacion,
de mas calidad es el rodamiento). La medida ILQ, al no ser abierta ni estandar
implica que no existe forma de comparar un rodamiento ABEC y un rodamiento
ILQ de forma segura, puesto que estan en escalas diferentes para las que no se
conoce un factor de correspondencia.
En otras palabras, ¿que es mejor un ABEC o un ILQ? Objetivamente solo los
ingenieros de los ILQ pueden saber eso, el resto nos tenemos que creer (o no)
la publicidad de los ILQ. skaters pedreguer

Tamaño de rodamientos: microrodamientos

Hay dos tipos de tamaños:
  • 608: Los normales que se usan en la gran mayoría de patines.
  • 688: Los denominados microrodamientos. Son más pequeños y ligeros
  • que los normales. Se usan a veces en hockey línea y en patinaje de velocidad.
  • Pero problemas con las ruedas y guías han hecho que su uso sea muy
  • reducido. (Los microrodamientos necesitas ruedas y guías especiales,
  • al ser todo mas estrecho) skaters pedreguer

Limpiando los rodamientos

Los rodamientos de patines pueden (y deben) abrirse y limpiarse periodicamente.
Dependera de como sea la superficie por la que normalmene patinemos el limpiarlos
con una frecuencia u otra. En general, si patinamos por superfies con tiera suelta o
sobre zonas mojadas, los rodamientos sufrirán mucho más y deberan ser limpiados
antes.
En la practica, dependera del dinero, las ganas que tengamos y lo manitas que seamos.
Si empezamos a notar que los patines se frenan mucho podemos intentar abrirlo
s y limpiarlos (a riesgo de romper algo, perder alguna bolita, etc) o por otro lado
podemos acercarnos a una tienda y comprar un juego nuevo. Es completamente
a nuestar elección. Recuerda que hay 16 cojinetes en las 8 ruedas de un par de
patines, asi que se tarda un rato en abrirlos, limpiarlos y engrasarlos todos.
Para limpiar los rodamientos deben de desmontarse
de las ruedas con la ayuda de las llaves Allen
(mas concretamente, con la ayuda de 2 de estas llaves,
una por cada tornillo que sujeta la rueda, el pasante y el fijo).
Una vez desmontados, con la aguja de un alfiler se
desmonta la tapa, con lo que quedara expuesta la cámara
y las bolitas que forman el rodamiento. Esta es la zona
que hay que limpiar y luego engrasar convenientemente.
Para esto hay varios aceites y geles. (Se puede usar
aceite de cocina, pero quizas acaben peor que antes de abrirlos, a no ser que estuviesen
secos.). skaters pedreguer.













jueves, 3 de febrero de 2011

Explicacion trucos skate ( skaters pedreguer).

Trucos de Grab:Son los trucos que se realizan en el aire los cuales agarramos la tabla con la mano. dependiendo donde sea el agarre y la postura, dichos trucos tienen diferentes nombres, tales como Indy, Melon, Behinana, Roastbeef, Christ Air, Nosegrab, etc. Generalmente son realizados en rampa ya que se toma mayor altura para poder realizarlo.



Trucos de Lip: Son los realizados en los "copings", que son los bordes metálicos de los half-pipes. En estos trucos se intenta mantener el equilibrio sobre el "coping" lo máximo posible, en una determinada postura. Son tales como el Axle Stall, Nose Stall, Rock to Fakie, Rock 'n' Roll, Boneless, Invert, Handplant...



Trucos de Flip:estos trucos son los mas vistos en el skate del momento. los trucos de flip son los cuales la tabla gira debajo de nuestros pies. Son complicados de realizar, y junto con los grinds son la base del skate treet. Según el tipo de vuelta que dé, se llama de distintas formas: Kickflip, Heelflip, Pop Shove-it, Varial Flip, 360 Flip, Imposible, etc.



trucos de slide (o grind): SE le llama slide o grind a los trucos donde se pasa sobre un borde (sea una baranda, una base, un borde metalico, etc) como por ejemplo el Boardslide, Lipslide, Noseslide, Tailslide, feeblegrind... Los trucos realizados con los trucks reciben diversos nombres: 50-50 (debido a que a los ejes también se les llama "50s", y se apoyan ambos ejes) el 5-0, realizado con el eje trasero, según la diagonal en la que se realiza el grind recibe otros nombres, como crooked, k-grind, feeble o smith.


Trucos de Manual:son aquellos trucos que se realizan en 2 ruedas e incluso una. como por ejemplo Manual, nose manual, casper manual. 
    También hay otro tipo de trucos que consisten en realizar ollies de forma más compleja. Tales como el "Nollie" (levantando la tabla desde el nose en vez desde el tail), "Boneless" o "Footplant" (impulsándose poniendo un pie en el suelo y luego volviendo a la tabla mediante un "grab" ) o el "No comply" (igual que el "boneless" pero sin agarrar la tabla con la manos).



Como hacer trucos básicos:

Ollie: digamos que es el truco basico del skate, y sabiendo tirarlo se pueden sacar los demas trucos. Este truco consiste en saltar con el skate y se deben seguir los siguientes pasos:
1- Pones el pie trasero en el tail y el pie delantero en el medio de la tabla o a la distancia de un pie de los tornillos.
2- Lo que se debe hacer es presionar el tail, y cuando este toque el piso se debe saltar tirando el cuerpo para adelante ( para que la tabla no salga impulsada hacia delante y no poder caerlo) y con el pie delantero se debe tirar para adelante para que la tabla se estabilice y se pueda caer derecho.

Kickflip (o flip): consiste en dar una vuelta a la tabla cuando estas en el aire y se haria mas o menos asi:
1- poner el pie trasero en el tail y el delantero como el ollie, pero mas abajo y medio en diagonal hacia delante.
2- Presionar el tail (como en el ollie) y luego de eso se debe dar una patada medio en diagonal hacia atrás para que gire la tabla. (a la hora de saltar agachate bien para poder saltar mas y caerlo bien).

Pop shove it: este truco en que la tabla de un giro de 180º debajo de tus pies (no hace falta saber tirar el ollie para hacerlo, excepto que lo qieras hacer mas alto) y se debe hacer de la siguiente manera:
1- el pie de atrás como siempre en el tail y el de adelante en los tornillos(pero que no este bien arriba, sino lo mas abajo posible).
2- El movimiento que se debe hacer es apenas presionar el tail (si es posible que la tabla se eleve un poco del suelo) y con el pie de adelante se debe dar una patada hacia delante para que de el giro completo. (tambien se puede ayudar con el pie trasero tirando un poco para atrás al presionar el tail).

180º (o ollie frontside): este truco consiste en dar una vuelta hacia atrás y lo que se debe hacer es lo siguiente:
1- poner los pies como en la posición del pop shove it, pero el pie delantero, en vez de que este bien abajo debe estar medio salido por arriba de la tabla
2- el movimiento que se debe hacer es hacer el ollie y girar el cuerpo hacia atrás tratando de que la tabla acompañe.

Hellflip: este truco consiste casi en lo mismo que el kiclflip, pero la diferencia es que en este truco la tabla gira para el lado contrario, es decir para adelante. Para hacerlo hay que hacer lo siguiente:
1- poner los pies como el ollie pero el pie delantero debe ir bien cerca de los tornillos y un poco salido de la tabla hacia arriba.
2- Lo que se debe hacer es al saltar, es tirar una patada en diagonal para adelante para que la tabla gire para el lado indicado (para poder hacerlo bien se debe saltar bien alto y para que la tabla no te suba mucho y no poder bajarlo lo que tenes que hacer es apenas saltas, tiras la patada rapido y como saltas alto la tabla no sube tanto). 

   
Skaters pedreguer

lunes, 24 de enero de 2011

La música al patinar por sk8erspdg.

Hay millones de personas que patinan en el mundo, pero, ¿Cuántos escuchan el mismo estilo de música? ¿Qué música les gusta más a los skaters? ¿Qué estilo define un truco?
Hay millones de preguntas referidas sobre este tema… y voy a abarcar (o intentar) todos los estilos referidos a lo que el Skate se refiere.
Yo personalmente (empecemos desde mi punto de vista) soy un apasionado del Hardcore, me apasiona y soy un gran seguidor de bastantes grupos, pero me pasaba una cosa, al patinar con este tipo de música, mi estilo era mas agresivo, y me frustraba muy rápidamente dado a la agresividad de mi música.Ejemplo: Suicide Silence – Wake up. Vosotros mismo opinaréis, probad a meterla en vuestro Ipod, Mp4, Mp3, Discman o directamente un Walkman, y empezar a patinar un buen rato… comprobadlo.

Otro estilo que a mi me ha apasiona es el Punk,es algo más relajadito que el Hardcore, pero incita a patinar muy sucio, muy dagger, en definitiva mucho barro… Algo así como el skater COREY DUFFEL.

Empecemos con otro estilo de música el Rock (tanto new como clásico) a mi personalmente no me trasmite nada) para mi no tiene demasiada garra para un buen engorile (motivación) pero en cuestión de gustos colegas, nadie puede opinar. Un gran skater de este genero bastante hippie,( mucho footplant, mucho revert, mucho handplant mucho late trick, en definitiva la jodida y vieja escuela), es RICHIE JACKSON.


El Metal consistente y duro, también acostumbro a patinar con este genero cuando necesito “eso”, el skater que voy a poner a continuación es mi skater favorito de la vieja escuela MIKE V y aunque se que no es del agrado de todos me arriesgo, es skater y cantante, de un grupo llamado REVOLUTION MOTHER bastante bueno muy a pesar de muchos pondré una foto y su video en THE BERRICS para los que sigan bastante la pagina.


El Rap es la música preferida y más utilizada en los skaters. Como os había dicho antes, yo soy seguidor del Hardcore, pero ahora mismo el Rap es lo que más me engorila, es capaz de cuando estás con cero motivación, empezar a escucharla y solamente su base te incita a hacer trucos, te incita a patinar, no son pocos los skaters, que patinan con este genero, es por así decirlo, el mas “escuchado” al menos por la gente de Oviedo (Asturias, España). No hay skater que “defina” el genero (Que se piense en skate con musica rap y te venga a la cabeza un



Y con esto amigos concluyo, espero que haya sido de vuestro agrado… SK8ERSPDG .









jueves, 20 de enero de 2011

Como hacer un Fackie Bigspin.

Para poder hacer un “fakie big spin” primero hace falta saber qué significa:
Hacer un truco en posición “fakie” significa que vas a switch, es decir, en posición cambiada (por ejemplo, si eres regular irías a goofy), y que además, tienes que hacer pop (golpear la tabla con la puntera para que bote, como en un ollie) con el nose, no con el tail. Otra forma de llamar a la posición “fakie” sería “switch nollie”.
El “big spin” se podría traducir como un 360 shove-it y 180 body varial. Esto quiere decir que la tabla gira en dirección pop shove-it, pero en vez de dar una sola vuelta, da dos (doble shove-it), y que el cuerpo gira 180 grados en esa misma dirección.
Ahora que ya sabes lo que es un “fakie big spin”, te explicamos cómo hacerlo. Éste no es un truco para patinadores novatos, porque antes de intentarlo deberás saber hacer los siguientes trucos: “pop shove it”, “fakie revert”, “fakie shove- it” y “fakie ollie” (todos ellos mostrados en el vídeo de más abajo), además de tener estabilidad yendo a fakie.
Si ya sabes hacer todo eso, sigue estos pasos para aprender el “fakie big spin”:

1- Posición de los pies: coloca el pie de delante (el derecho si eres regular y el izquierdo si eres goofy) en el nose, en la misma posición que si fueras a hacer un “fakie shove-it”. El pie de detrás tiene que estar en una posición cómoda, debajo de los tornillos traseros. Para entenderlo mejor mira el dibujo.

2- Las primeras veces que lo hagas te resultará mucho más fácil hacer primero un fakie revert y después hacer el shove-it y girar el cuerpo (esto está explicado en el vídeo). Cuando ya lo tengas controlado de esa forma, intenta hacer el truco completo, golpeando con el pie para que la tabla gire 360 shove-it mientras tú giras 180 grados en esa misma dirección.

3- Un poco antes de que el patín termine de girar, cae sobre él y termina de dar el giro con el cuerpo a la vez que el patín da el giro completo.
Cuando lo tengas bien controlado puedes probar a hacerlo en gaps o planos inclinados. Este truco también es muy útil para combinarlo con manuals (en el vídeo aparece un ejemplo).




Como hacer un Ollie.

Es el truco casi más básico de todos. Yo diria que 9 de cada 10 trucos necesitan el ollie. Bueno a ver, lo primero es sentirte comodo en el skate, que al principio es lo más complicado. Si te apetece también puedes apretar más el kinping (es el tornillo que pasa por el centro del eje dirección a la tabla). Eso lo decia por que asi se quedará más estable el skate, vamos que no se os meneará mucho.
1º- Pon la punta del pie en el tail del skate y el otro pie en medio del skate, también la punta, que te queden los talones fuera de la tabla.
2º- Presiona con el pie de atras el tail de forma que el tail (o cola) toque el suelo, para ello levantaras el pie que tenias en el medio de la tabla cordinandolo al tiempo que pisas con el de atras. Es más la cordinación que la fuerza. Piensa que cuando lo domines cuanto más saltes más se levantará la tabla.
3º- Una vez estes un poco levantado del suelo empiezas con el pie de adelante a rascar tu pie con la lija del monopatin de una forma inclinada hacia arriba justo hasta que llegues al final de la tabla intentando lijar sin desviarte hacia algunos de los lados de la tabla, ya que entonces la tabla te girara y eso ya seria un flip. xDD.
4º- Bueno ya si consigues hacer eso ya solo queda hacerlo tantas veces que te veas convencido a caer encima .
Piensa que es lo mas básico pero que luego lo puedes acer de infinitas alturas y sitios diferentes así que si lo dominas pasarás un buen rato con tu skate.

¿Como elegir mi primera tabla de skateboard?.

Me he decidido, quiero patinar, pero... ¿Que tabla debería comprarme? Esta es la primera cuestión en el inicio de todo skater. Una pregunta que de una forma o otra todo el mundo que patina se la ha hecho en sus inicios.
Hay tantas marcas, tantos modelos, tantas tiendas, tantas tablas que no deberían llamarse casi ni tabla..., ¿la compro preconstruida o por trozos?,... Miles de dudas corren en la cabeza de todo principiante ante ese momento que es Tu primera tabla.
Pues bien, voy a intentar explicaros lo relevante en la compra de tu primer skate. Supongo que lo primero que tenéis que tener claro es el precio de un Skateboard, uno como cualquiera de los que usan los profesionales o como el que usa un skater normal. Tanto el skater normal como el profesional utilizan material exactamente igual, y el precio ronda entre los 120 y los 150 euros (en España), un Skate que cueste más dinero seguramente sea por que las piezas son de marcas muy caras (que no por ello son mejores) o por que la skateshop vende el material excesivamente caro. Pero, ¿Es obligado comprar mi primer skate en una skateshop? No. Las skateshops siempre suelen tener esos precios, y suelen venderte las piezas por separado, pero hay sitios donde venden skateboards desde 30 euros, de mucha menos calidad, como centros comerciales. No recomiendo un skateboard más barato de 30 euros. Lo más recomendable (ya que supongo que nunca has montado en skateboard) es que te compres un patin de unos 30 euros, para empezar con tus primeros giros y saltos. Una vez consigas esto, y sientas las primeras sensaciones que produce el skate, nunca más querras dejar de patinar. Es cuando estás preparado para ahorrar y comprar una tabla ya mejor.
Bueno después de esta pequeña introducción para aclarar más o menos uno de los posibles caminos recomendados a la hora de empezar en el skateboard, os recomiendo que os leáis el documento que explica las partes de un skateboard, para que podais entender que se os puede adaptar mejor a vuestros gustos. Este documento os aclarará que tipo de skate elegir, o street o vert. O tal vez uno intermedio:
Unas medidas que se adaptan a todo el mundo son:
Tabla de 7,75
Ruedas de 53mm
Ejes medios
Los rodamientos que sean, "no importan mucho" (Reds, Minilogo,...).
Está claro que si eres muy grande (en altura y pie) una tabla más ancha te será mas manejable que una estrechita, aquí entra la física: Cuanta más base, más estabilidad.
A lo mejor os preguntáis donde comprar un skate en condiciones, pues bien, esta web cuenta con un listado de las mejores tiendas donde comprar material, tanto de tiendas físicas cerca de tu casa:
http://www.iloveskate.net/guia/index.php?o=tiendas
Podéis aprender mucho solo mirando los productos.

miércoles, 19 de enero de 2011

Sk8ers de Pedreguer.

Bueno, antes de todo un cordial saludo, y gracias por visitar nuestro blog, este blog esta creado por un grupo de sk8ers de Pedreguer, os invitamos a que practiqueis este fascinante deporte, y esperamos tener noticias, en breve tendremos un tueni disponible.


Saludos¡¡¡¡